{"id":8628,"date":"2016-03-29T08:55:54","date_gmt":"2016-03-29T11:55:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/?p=8628"},"modified":"2016-03-29T08:55:54","modified_gmt":"2016-03-29T11:55:54","slug":"e-preciso-trocar-o-oleo-do-carro-apos-atravessar-enchentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/e-preciso-trocar-o-oleo-do-carro-apos-atravessar-enchentes\/","title":{"rendered":"\u00c9 preciso trocar o \u00f3leo do carro ap\u00f3s atravessar enchentes?"},"content":{"rendered":"

Como saber se o lubrificante foi afetado e, em caso positivo, quais os riscos de continuar com o mesmo \u00f3leo no ve\u00edculo<\/strong><\/em><\/p>\n

\"carro-enchente-azul\"<\/a>
Imagem ilustrativa – Google<\/figcaption><\/figure>\n

Nos meses de mar\u00e7o e abril, as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas causam fortes chuvas e, muitas vezes, o motorista \u00e9 obrigado a enfrentar enchentes e locais com grandes quantidades de \u00e1gua na pista. Por\u00e9m, mesmo depois de passar pela enchente com sucesso, n\u00e3o h\u00e1 garantias de que o ve\u00edculo n\u00e3o tenha sofrido algum tipo de preju\u00edzo.<\/p>\n

Wilde Bueno, especialista em lubrifica\u00e7\u00e3o da Mobil, explica a import\u00e2ncia de consultar um mec\u00e2nico de confian\u00e7a, assim que poss\u00edvel, para fazer um check-up nas partes el\u00e9tricas e no motor do ve\u00edculo. \u00c9 essencial conferir tamb\u00e9m os freios, a parte de baixo do ve\u00edculo (uma vez que part\u00edculas de lixo podem se prender \u00e0s pe\u00e7as), os filtros (ar, combust\u00edvel e \u00f3leo) e o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o do motor, entre outros itens.<\/p>\n

\u201cNo caso do \u00f3leo lubrificante, deve-se verificar a vareta de n\u00edvel e checar a apar\u00eancia e a cor do produto. Se houver alguma anormalidade, como apar\u00eancia leitosa e colora\u00e7\u00e3o que vai do creme ao caf\u00e9 com leite, \u00e9 prov\u00e1vel que tenha entrado \u00e1gua no sistema\u201d, conta o especialista.<\/p>\n

Neste caso, \u00e9 preciso trocar o \u00f3leo imediatamente porque o produto perde suas propriedades com a invas\u00e3o da \u00e1gua. O mec\u00e2nico deve realizar uma limpeza geral: esvaziar o \u00f3leo do c\u00e1rter, limpar as velas e trocar o \u00f3leo e o filtro de \u00f3leo.<\/p>\n

\u201cO bom lubrificante minimiza o atrito das partes internas do motor, assegurando seu funcionamento. Logo, usar o ve\u00edculo com o lubrificante contaminado com \u00e1gua pode trazer s\u00e9rios problemas como a quebra da pel\u00edcula lubrificante, possibilitando contatos met\u00e1licos e desgaste das pe\u00e7as e at\u00e9 mesmo causar o fatal motor-fundido\u201d, conta Bueno.<\/p>\n

Se inevit\u00e1vel, veja como passar pela \u00e1gua com seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

Caso o motorista se veja em meio a uma enchente, \u00e9 poss\u00edvel tomar algumas medidas para manter a seguran\u00e7a dos passageiros e prejudicar o menos poss\u00edvel o ve\u00edculo:<\/p>\n

    \n
  • Observe a altura do n\u00edvel de \u00e1gua do trecho alagado e s\u00f3 atravesse se n\u00e3o ultrapassar o centro da roda. Esta \u00e9 a altura de seguran\u00e7a para deixar o escapamento fora da \u00e1gua.<\/li>\n
  • Uma vez na \u00e1gua, o carro deve ser dirigido em baixa velocidade, em rota\u00e7\u00e3o constante do motor, em torno de 2.500 RPM. N\u00e3o troque a marcha, para n\u00e3o correr o risco de o ve\u00edculo morrer, e n\u00e3o force o acelerador, para n\u00e3o criar uma marola na frente do carro e permitir que a \u00e1gua entre no motor.<\/li>\n
  • Se o motor morrer durante a travessia, n\u00e3o d\u00ea a partida. Mantenha o carro desligado e remova-o apenas quando a \u00e1gua baixar. O ideal \u00e9 guinchar o ve\u00edculo at\u00e9 uma oficina, pois pode ser que tenha entrado \u00e1gua no motor e, liga-lo nestas condi\u00e7\u00f5es, aumenta o risco de danos causados por cal\u00e7o hidr\u00e1ulico.<\/li>\n
  • \u00c9 recomendado desligar o ar condicionado durante a travessia, reduzindo assim o risco de cal\u00e7o hidr\u00e1ulico.<\/li>\n<\/ul>\n

    * Isabela M\u00e1rtyres \/ In Press Porter Novelli<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Como saber se o lubrificante foi afetado e, em caso positivo, quais os riscos de continuar com o mesmo \u00f3leo no ve\u00edculo Nos meses de mar\u00e7o e abril, as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas causam fortes chuvas e, muitas vezes, o motorista \u00e9 obrigado a enfrentar enchentes e locais com grandes quantidades de \u00e1gua na pista. Por\u00e9m, mesmo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8629,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[5,1],"tags":[],"class_list":["post-8628","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cotidiano","category-noticias"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/carro-enchente-azul.jpg?fit=500%2C334&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8628"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8628\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8630,"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8628\/revisions\/8630"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8629"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}