![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fox-732x488-1.jpg\")
<\/a>A virada do ano tamb\u00e9m \u00e9 tempo de prestar homenagens aos que se despediram. E n\u00e3o foram poucos os casos de autom\u00f3veis que n\u00e3o v\u00e3o ver o sol raiar em 2022. Hatches de entrada, SUVs, sed\u00e3s e at\u00e9 carros que j\u00e1 estavam mesmo pela hora da morte sa\u00edram de linha em 2021.<\/p>\n\n\n\n
Confira o list\u00e3o:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ford Ka (hatch e sedan)<\/strong><\/p>\n\n\n\n As primeiras baixas de 2021 j\u00e1 aconteceram em janeiro, e com uma dupla boa de vendas. Com a decis\u00e3o da Ford de abandonar toda e qualquer produ\u00e7\u00e3o no Brasil, Ka e Ka Sedan deixaram de ser produzidos em Cama\u00e7ari (BA) logo no primeiro m\u00eas do ano.<\/p>\n\n\n\n O Ka come\u00e7ou a ser feito no Brasil em 1997 em sua primeira gera\u00e7\u00e3o, quando ainda era um subcompacto. Projeto brasileiro, esta terceira gera\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ada aqui em 2014 sobre a plataforma do Fiesta, maior e com uma variante sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n Detalhe que o hatch ficou quase sempre, nestes seis anos, entre os tr\u00eas carros mais vendidos do pa\u00eds. S\u00f3 em 2020, ano marcado pela pandemia, foram mais de 67 mil unidades J\u00e1 o Ka Sedan anotou 27 mil emplacamentos no acumulado de 2020.<\/p>\n\n\n\n Ford EcoSport<\/strong><\/p>\n\n\n\n A debandada da Ford n\u00e3o poupou o modelo que foi o respons\u00e1vel por criar o segmento de SUVs genuinamente urbanos. Lan\u00e7ado em 2003 e com uma segunda gera\u00e7\u00e3o em 2013, o Eco marcou a hist\u00f3ria da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. Se todo mundo correu para fazer SUVs, parte da culpa \u00e9 deste Ford.<\/p>\n\n\n\n O utilit\u00e1rio esportivo foi \u201c\u00fanico\u201d por um bom tempo e vendeu muito por mais de uma d\u00e9cada, praticamente sem concorrentes diretos. S\u00f3 mesmo depois de 2015 que sentiu o baque nas vendas, ap\u00f3s a chegada de quase meia d\u00fazia de crossovers com a mesma proposta.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m era produzido em Cama\u00e7ari (BA) sobre a mesma plataforma do Fiesta. Despediu-se como um dos carros mais vendidos da hist\u00f3ria automobil\u00edstica brasileira, com mais de 1,2 milh\u00e3o de unidades.<\/p>\n\n\n\n Volkswagen up!<\/strong><\/p>\n\n\n\n O up! era um carro legal, bem constru\u00eddo, com motores eficientes, mas muito mal posicionado no mercado. Lan\u00e7ado no in\u00edcio de 2014, era um subcompacto moderno, s\u00f3 que menor e pelo mesmo pre\u00e7o que um Gol. Obviamente, nunca vendeu o que a Volkswagen imaginava.<\/p>\n\n\n\n Curiosamente, todo mundo j\u00e1 dava o carro como morto em 2020. Mas, na \u00faltima semana de dezembro do ano passado, a montadora lan\u00e7ou a linha 2021 do up! com apenas uma vers\u00e3o de acabamento e homologado para quatro passageiros \u2013 desta forma, se adequava \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o que obriga cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes.<\/p>\n\n\n\n A despedida, por\u00e9m, n\u00e3o tardou e o modelo se tornou um dos carros que sa\u00edram de linha em 2021. Em abril, a Volks anunciou o fim da fabrica\u00e7\u00e3o do up! com pouco mais de sete anos de hist\u00f3ria. Neste per\u00edodo, foram mais de 225 mil unidades vendidas.<\/p>\n\n\n\n Toyota Etios (hatch e sedan)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Um dos carros que mais sofreu bullying na hist\u00f3ria do autom\u00f3vel tamb\u00e9m figura entre os que sa\u00edram de linha em 2021. Em mar\u00e7o, a Toyota anunciou que as \u00faltimas unidades de sua gama compacta de entrada seriam fabricadas em Sorocaba (SP), tamb\u00e9m com pouco tempo de produ\u00e7\u00e3o local: menos de oito anos.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, desde o lan\u00e7amento, em 2013, o Etios sempre foi alvo de cr\u00edticas no mesmo ritmo em que vendia bem. Ao todo, at\u00e9 abril deste ano, foram mais de 650 mil unidades das duas carrocerias. Os emplacamentos s\u00f3 arrefeceram mesmo depois de 2018, com a chegada do Yaris, bem melhor resolvido.<\/p>\n\n\n\n Nissan V-Drive<\/strong><\/p>\n\n\n\n Com a chegada do novo Versa do M\u00e9xico, em 2020, o sed\u00e3 brasileiro adotou o nome de V-Drive para ser o carro de entrada da marca japonesa no Brasil. Mas n\u00e3o completou sequer um ano com este novo \u201cbatismo\u201d. Em setembro, o modelo deixou de ser feito em Resende (RJ).<\/p>\n\n\n\n Apesar do \u00f3timo espa\u00e7o interno, porta-malas generoso e do menor custo de revis\u00e3o entre os compactos, o V-Drive perdeu o sentido de ser. Defasado em rela\u00e7\u00e3o aos rivais e ao irm\u00e3o mexicano, n\u00e3o emplacou nem 5.000 unidades nos sete meses de vida que teve em 2021.<\/p>\n\n\n\n Volkswagen Fox<\/strong><\/p>\n\n\n\n Outro dos carros que morreram em 2021 e no m\u00eas de setembro, o Fox sobrevivia de vendas diretas e do custo\/benef\u00edcio. Comercializado h\u00e1 anos em duas configura\u00e7\u00f5es, sempre com o motor 1.6 8V de at\u00e9 104 cv, o veterano hatch sentiu o beijo da morte conforme as novas normas de emiss\u00f5es do Proconve se aproximavam.<\/p>\n\n\n\n Foram 18 anos sobre a mesma plataforma \u2013 uma base simplificada do primeiro Polo brasileiro, de 2001 \u2013 e mais de 1,8 milh\u00e3o de unidades produzidas em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) \u2013 com direito \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o para a Europa.<\/p>\n\n\n\n Mitsubishi ASX<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nos primeiros dias de dezembro a Mitsubishi se despediu oficialmente do ASX. Oficialmente, porque o carro j\u00e1 era figurinha rara nas linhas de montagem de Catal\u00e3o (GO) desde a estreia, em meados de 2020, do Outlander Sport \u2013 uma esp\u00e9cie de ASX remodelado.<\/p>\n\n\n\n Lan\u00e7ado em 2010 no Brasil, o ASX come\u00e7ou a ser produzido por aqui em 2013, mas nunca passou por grandes mudan\u00e7as na linha. H\u00e1 dois anos era vendido em vers\u00e3o solit\u00e1ria de acabamento com o motor 2.0 16V flex e c\u00e2mbio CVT. Mesmo como Mitsubishi mais em conta do mercado, no acumulado de 2021 teve pouco mais de 600 unidades entregues. Em 11 anos de Brasil, foram 75 mil unidades comercializadas.<\/p>\n\n\n\n Honda Fit<\/strong><\/p>\n\n\n\n Um dos carros mais queridos do mercado, e com clientes mais fi\u00e9is, tamb\u00e9m deixou de ser produzido em dezembro. O monovolume famoso por ser um carro que n\u00e3o d\u00e1 problema e pela versatilidade de seu espa\u00e7o interno, se despediu da f\u00e1brica de Sumar\u00e9 (SP) e n\u00e3o ganhar\u00e1 nova gera\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 roda na \u00c1sia e na Europa desde 2020.<\/p>\n\n\n\n Lan\u00e7ado em 2003 e com tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es no Brasil, o Fit sempre foi um sucesso comercial. Em 18 anos de hist\u00f3ria no nosso mercado, soma mais de 600 mil unidades. A solu\u00e7\u00e3o caseira da Honda para ocupar o lugar do carro ser\u00e1 o lan\u00e7amento do in\u00e9dito City hatch, em mar\u00e7o de 2022.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n