![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/FIAT-147.jpg\")
<\/a>Primeiro carro produzido pela FIAT do Brasil que inaugurava sua f\u00e1brica em Betim (MG) em 1976, o 147 foi um divisor de \u00e1guas no mercado automobil\u00edstico nacional. O excelente aproveitamento de espa\u00e7o interno, a imbat\u00edvel economia (important\u00edssima em tempos de crise do petr\u00f3leo) e at\u00e9 ent\u00e3o in\u00e9dita estabilidade, fez dele um carro que definitivamente entrou para hist\u00f3ria e mudou para sempre o jeito de se fazer autom\u00f3vel no Brasil. No in\u00edcio odiado por conta de seu c\u00e2mbio, passou a ser amado por colecionadores.<\/p>\n\n\n\n
Jipe<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ah que saudade! Parte integrante da hist\u00f3ria americana, o jipe pode ser encontrado tamb\u00e9m aqui no Brasil, onde foi lan\u00e7ado em 26 de abril de 1952 com a funda\u00e7\u00e3o da Willys Overland do Brasil, nacionalizado em 24 de fevereiro de 1954 e produzido at\u00e9 mar\u00e7o de 1983, inicialmente pela Willys Overland do Brasil e depois pela Ford, que adquiriu o controle majorit\u00e1rio das a\u00e7\u00f5es da Willys em 09 de outubro de 1967.<\/p>\n\n\n\n Kombi<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lan\u00e7ada com o nome de Kombinationsfahrzeug, a Kombi tinha uma miss\u00e3o bastante parecida com a do seu irm\u00e3o menor, o Fusca, oferecendo uma op\u00e7\u00e3o simples e barata para o transporte de cargas e para o lazer. \u00cdcone da cultura alternativa e precursora da hist\u00f3ria das exporta\u00e7\u00f5es da VW do Brasil, a Kombi se destacava pela mec\u00e2nica simples e barata, o pre\u00e7o baixo e a robustez. Parou de ser fabricada somente em 2013, com uma s\u00e9rie especial que remetia aos modelos mais luxuosos do passado.<\/p>\n\n\n\n Fusca<\/strong><\/p>\n\n\n\n Como n\u00e3o amar esse carrinho? Em determinado momento, chegou a compor 70% da frota nacional e todo brasileiro aprendia a dirigir em um. Dif\u00edcil deixar de fora dessa lista aquele que por muitos anos foi o autom\u00f3vel mais fabricado e mais vendido em todo o planeta. Em 1972 j\u00e1 haviam sido produzidas mais de 15 milh\u00f5es de unidades, batendo o recorde que at\u00e9 ent\u00e3o era mantido pelo Ford T. Em 1996 ele encerrou suas atividades por aqui e deixou para tr\u00e1s uma multid\u00e3o de f\u00e3s que at\u00e9 hoje o idolatra e conserva viva sua mem\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n Opala<\/strong><\/p>\n\n\n\n Com nome oriundo da fus\u00e3o entre Opel e Impala, o Opala teve diversas vers\u00f5es aqui nas terras brasileiras, totalizando quase um milh\u00e3o de unidades vendidas ao longo de sua trajet\u00f3ria. Todo mundo tem um tio dono de um Opala! Produzido desde 1968, sempre foi um carro para os mais abastados e um sonho de consumo, j\u00e1 que era um dos carros mais potentes do fechad\u00edssimo e atrasado mercado brasileiro da \u00e9poca. Parou de ser produzido em 1992, pois n\u00e3o conseguiu competir com os importados quando a reserva de mercado foi extinta.<\/p>\n\n\n\n Rural<\/strong><\/p>\n\n\n\n 12 anos ap\u00f3s seu lan\u00e7amento nos EUA, o utilit\u00e1rio desembarcou aqui em terras brasileiras para ser produzido por 19 anos com mais de 180 mil unidades fabricadas. Seu principal competidor era a Chevrolet Veraneio e eram as preferidas para longas viagens. Nos dias de hoje, est\u00e1 mais f\u00e1cil encontrar uma Rural andando por a\u00ed do que sua advers\u00e1ria, isso porque foi muito utilizada no campo e l\u00e1 o povo n\u00e3o troca de carro a cada temporada.<\/p>\n\n\n\n Uno<\/strong><\/p>\n\n\n\n Em 1984, o Fiat Uno foi lan\u00e7ado no Brasil com o objetivo de suceder o Fiat 147, Como este \u00faltimo ficou marcado por problemas no c\u00e2mbio, o in\u00edcio do sucesso do Uno, se deu apenas em agosto de 1990, quando motores at\u00e9 1000 cm\u00b3 tiveram al\u00edquota de IPI reduzida de 40% para 20% pelo governo, o que levou a marca a apresentar, em apenas 60 dias, a vers\u00e3o 1 L do carro. Era o Fiat Mille, vers\u00e3o mais despojada do ent\u00e3o modelo de entrada, a vers\u00e3o S. Essa vers\u00e3o foi respons\u00e1vel pela populariza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. O Mille virou refer\u00eancia de mercado para os modelos populares.<\/p>\n\n\n\n Maverick<\/strong><\/p>\n\n\n\n O Ford Maverick, para o mercado brasileiro, era confort\u00e1vel, espa\u00e7oso, luxuoso e potente, mas era considerado nos EUA como um modelo pequeno, fraco e barato. O carro foi lan\u00e7ado no Brasil em todas as vers\u00f5es, duas e quatro portas e motores de 4, 6 e oito cilindros, sendo este \u00faltimo ainda hoje objeto de desejo de muitos. Nos EUA, logo no primeiro ano de vida, ele vendeu mais de 579.000 unidades \u2013 5.000 a mais do que o Mustang.<\/p>\n\n\n\n Corsa<\/strong><\/p>\n\n\n\n Como esquecer a sensa\u00e7\u00e3o que esse redondinho causou no seu lan\u00e7amento? O Chevrolet Corsa foi lan\u00e7ado no pa\u00eds em 10 de janeiro de 1994, com as formas da 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Opel Corsa alem\u00e3o. O modelo veio para c\u00e1 com a importante miss\u00e3o de substituir o Chevrolet Chevette, o que conseguiu com muito mais sucesso do que o esperado, pois no segundo ano de sua produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 era l\u00edder de mercado em seu segmento. Na \u00e9poca, foi uma inova\u00e7\u00e3o no segmento dos carros pequenos, pois trouxe um projeto moderno, com linhas arredondadas e acr\u00e9scimos em termos de seguran\u00e7a e mec\u00e2nica. Na vers\u00e3o Wind 1.0 foi o primeiro carro popular com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Corcel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quando a Ford adquiriu o controle acion\u00e1rio da Willys Overland do Brasil em 1967, essa \u00faltima estava desenvolvendo um projeto em parceria com a Renault, o projeto \u201cM\u201d. Esse projeto deu origem ao Renault 12 na Fran\u00e7a e, com uma carroceria diferente, ao Corcel no Brasil. Lan\u00e7ado inicialmente como um sed\u00e3 4 portas e a seguir como um coup\u00e9, em 1969, o carro foi bem aceito quando de sua estreia em 1968. O espa\u00e7o interno e o acabamento chamavam a aten\u00e7\u00e3o, e as inova\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas eram muitas.<\/p>\n\n\n\n Puma GT<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dodge Dart<\/strong><\/p>\n\n\n\n O Dodge Dart foi introduzido como um carro grande em 1960; em 1962 tornou-se um carro de tamanho m\u00e9dio e, finalmente, foi produzido em vers\u00e3o compacta entre 1963 e 1976. No Brasil, o primeiro modelo saiu somente na vers\u00e3o Sedan, ou seja, modelo 4 portas (o coup\u00e9 saiu em 1971) sendo que nesse mesmo ano foi eleito o carro do ano, segundo a Revista Autoesporte \u2013 principal publica\u00e7\u00e3o especializada da \u00e9poca e nadava de bra\u00e7ada no mar de fuscas da \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n Monza<\/strong><\/p>\n\n\n\n Poucos carros marcaram t\u00e3o forte uma gera\u00e7\u00e3o quanto o Monza, que foi apelidado de \u201cO queridinho da Classe M\u00e9dia\u201d, j\u00e1 que era dif\u00edcil adquirir um carro deste porte na d\u00e9cada de 80 e este impressionava a todos, sendo eleito o carro daquela d\u00e9cada. O modelo brasileiro, foi lan\u00e7ado como um sedan de luxo, j\u00e1 que a Ford tinha o Del Rey. Com o lan\u00e7amento do Monza, o Del Rey ficou velho da noite para o dia. O Monza, inicialmente lan\u00e7ado como Hatch e alguns meses depois na vers\u00e3o Sedan, era campe\u00e3o em aerodin\u00e2mica e tecnologia, coisa que na \u00e9poca, poucos carros ofereciam. O mais pr\u00f3ximo deste, era o Passat.<\/p>\n\n\n\n Ford Escort XR3<\/strong><\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o esportiva XR3 chegou ao Brasil em 1983 e logo se tornou sonho de consumo de toda uma gera\u00e7\u00e3o. O ve\u00edculo vinha equipado com motor 1.6 a \u00e1lcool de 82,9 cv, defletor dianteiro, rodas de liga leve aro 14, aerof\u00f3lio traseiro, teto solar de vidro, os cl\u00e1ssicos far\u00f3is de longo alcance e os far\u00f3is neblina. J\u00e1 o interior apresentava bancos esportivos e painel bastante completo. O modelo saiu de linha em 1996. Recentemente uma nova gera\u00e7\u00e3o do Escort foi lan\u00e7ada na China, com carroceria sed\u00e3 e uma proposta mais espa\u00e7osa. Mas a vers\u00e3o continua bem distante do Brasil.<\/p>\n\n\n\n Passat<\/strong><\/p>\n\n\n\n No Brasil o Passat surgiu em 1974 \u2013 um ano depois da vers\u00e3o europeia \u2013 mas apenas na vers\u00e3o fastback, nas vers\u00f5es standard e L e com motor 1.5. A sua primeira carroceria no Brasil foi a de 2 portas. Em 1975 foi lan\u00e7ada a vers\u00e3o de 4 portas e as vers\u00f5es LM e LS. Em 1976 foi lan\u00e7ada a de 3 portas assim como a vers\u00e3o 2 portas TS, com motor 1.6 e carburador solex importado da Alemanha. O Passat usou os motores de 4 cilindros em linha longitudinais OHC 1.3 L, 1.5 L, e 1.6 L, a gasolina, tamb\u00e9m usados no Audi 80. No Brasil foi o pioneiro no uso da correia dentada.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/a>