{"id":50605,"date":"2020-10-31T12:02:43","date_gmt":"2020-10-31T15:02:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/?p=50605"},"modified":"2020-10-31T12:02:47","modified_gmt":"2020-10-31T15:02:47","slug":"municipios-terao-mais-espaco-para-construir-as-margens-das-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/municipios-terao-mais-espaco-para-construir-as-margens-das-rodovias\/","title":{"rendered":"Munic\u00edpios ter\u00e3o mais espa\u00e7o para construir \u00e0s margens das rodovias"},"content":{"rendered":"\n
O DNIT alterou normativos federais e estabeleceu que os munic\u00edpios podem reduzir a faixa n\u00e3o edific\u00e1vel ao longo das faixas de dom\u00ednio p\u00fablico das rodovias, de 15 para 5 metros<\/em><\/h5>\n\n\n\n
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Foto: Arquivo\/EBC<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) fez altera\u00e7\u00f5es em normativos federais para reconhecer a compet\u00eancia dos munic\u00edpios na reserva de faixa n\u00e3o edific\u00e1vel ao longo das faixas de dom\u00ednio p\u00fablico das rodovias. As novas regras modificam a Lei de Parcelamento de Solo, e estabelecem que os entes possam reduzir a faixa de 15 para 5 metros por meio de suas leis urban\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, isso significa que os munic\u00edpios poder\u00e3o ampliar a \u00e1rea de constru\u00e7\u00e3o de resid\u00eancias ou com\u00e9rcios, por exemplo, nas margens das rodovias.  A medida \u00e9 vista como positiva pela analista da \u00e1rea t\u00e9cnica de Desenvolvimento Urbano da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Munic\u00edpios (CNM), Karla Fran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara os munic\u00edpios, isso \u00e9 uma esp\u00e9cie de regulariza\u00e7\u00e3o fundi\u00e1ria. \u00c9 importante sinalizar que in\u00fameras cidades brasileiras praticamente existem ao longo dessas faixas das rodovias. Ent\u00e3o, a partir de agora, os munic\u00edpios precisam conhecer o normativo e, posteriormente, fazer uma avalia\u00e7\u00e3o local sobre as possibilidades de melhorar a infraestrutura, as atividades sociais ou comerciais dessas \u00e1reas\u201d<\/em>, pontua Karla.<\/p>\n\n\n\n

Por meio da Resolu\u00e7\u00e3o 9\/2020, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura especificou as normas sobre faixa de dom\u00ednio e reserva de faixa n\u00e3o edific\u00e1vel. A medida amplia as possibilidades de utiliza\u00e7\u00e3o da faixa de dom\u00ednio pelos munic\u00edpios, estados e Uni\u00e3o, al\u00e9m de cumprir os novos requisitos exigidos pela Lei de Liberdade Econ\u00f4mica e pelo Decreto 10.139\/2019, que trata da revis\u00e3o e consolida\u00e7\u00e3o dos atos normativos como medida de simplifica\u00e7\u00e3o e desburocratiza\u00e7\u00e3o para fins econ\u00f4micos.<\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o da advogada especialista no setor de infraestrutura e rodovias, Marina Novetti Velloso, essa mudan\u00e7a d\u00e1 autonomia e gera seguran\u00e7a jur\u00eddica, j\u00e1 que, agora, cabe ao munic\u00edpio estabelecer o quanto ele acha que determinado leito tem que ser protegido, levando em conta as especificidades de cada trecho da rodovia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAgora, o munic\u00edpio pode ter constru\u00e7\u00f5es que cheguem mais perto da rodovia, claro, respeitando o limite interposto pela nova norma. Com isso, h\u00e1 uma extens\u00e3o dos munic\u00edpios, j\u00e1 que ele pode crescer um pouco mais, al\u00e9m de poder dar uma maior acessibilidade, porque ele pode criar novos acessos para que se chegue \u00e0 rodovia\u201d<\/em>, destaca Mariana.<\/p>\n\n\n\n

Por meio de nota, o DNIT destacou que essa altera\u00e7\u00e3o \u201cpromoveu novo marco temporal e uma nova vis\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a benfeitoria (irregular ou n\u00e3o), de forma que fica assegurado o direito de perman\u00eancia de edifica\u00e7\u00f5es na faixa n\u00e3o edific\u00e1vel cont\u00edgua \u00e0s faixas de dom\u00ednio p\u00fablico de rodovias, constru\u00eddas at\u00e9 26\/11\/2019\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Novo limite<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A faixa de dom\u00ednio \u00e9 a base f\u00edsica sobre a qual se assenta uma rodovia. Os limites s\u00e3o definidos por projeto executivo, decretos de utilidade p\u00fablica ou projetos de desapropria\u00e7\u00e3o. J\u00e1 a reserva de faixa n\u00e3o edific\u00e1vel \u00e9 a \u00e1rea ao longo das faixas de dom\u00ednio p\u00fablico das rodovias onde n\u00e3o \u00e9 permitido erguer edifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Com a nova norma, o limite m\u00ednimo de 15 metros para esse espa\u00e7o pode ser reduzido por lei municipal ou distrital at\u00e9 5 metros de cada lado. Assim, os munic\u00edpios ficam autorizados a alterar a reserva de faixa n\u00e3o edific\u00e1vel a partir de mudan\u00e7as das leis urbanas e do Plano Diretor, al\u00e9m de levar em conta a Lei de Parcelamento do Solo. Apesar disso, continua obrigat\u00f3rio manter a dist\u00e2ncia de 15 metros em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s \u00e1guas correntes e dormentes das ferrovias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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