{"id":39388,"date":"2019-12-07T09:51:32","date_gmt":"2019-12-07T12:51:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/?p=39388"},"modified":"2019-12-07T09:51:39","modified_gmt":"2019-12-07T12:51:39","slug":"comissao-sobre-mobilidade-urbana-do-senado-debate-situacao-das-calcadas-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/comissao-sobre-mobilidade-urbana-do-senado-debate-situacao-das-calcadas-do-brasil\/","title":{"rendered":"Comiss\u00e3o sobre Mobilidade Urbana do Senado debate situa\u00e7\u00e3o das cal\u00e7adas do Brasil"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\"><em>Segundo a Campanha Cal\u00e7adas do Brasil, um levantamento feito em 2019 pelo Portal Mobilize, Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel, as cal\u00e7adas brasileiras s\u00e3o ruins ou regulares<\/em><\/h5>\n\n\n\n<p><strong>Iara Farias Borges \/ R\u00e1dio Senado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"675\" height=\"450\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/SenadoDebateSobreCal%C3%A7adasDoBrasil.jpeg?resize=675%2C450\" alt=\"\" class=\"wp-image-39389\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/SenadoDebateSobreCal%C3%A7adasDoBrasil.jpeg?w=675&amp;ssl=1 675w, https:\/\/i0.wp.com\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/SenadoDebateSobreCal%C3%A7adasDoBrasil.jpeg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/SenadoDebateSobreCal%C3%A7adasDoBrasil.jpeg?resize=250%2C167&amp;ssl=1 250w\" sizes=\"(max-width: 675px) 100vw, 675px\" \/><figcaption><em>Foto: Edilson Rodrigues\/Ag\u00eancia Senado<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Segundo a <strong><em>Campanha Cal\u00e7adas do Brasil<\/em><\/strong>, um levantamento feito em 2019 pelo <strong><em>Portal Mobilize, Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel<\/em><\/strong>, as cal\u00e7adas brasileiras desestimulam as pessoas a caminhar. Numa escala de zero a dez, a nota m\u00ednima aceit\u00e1vel \u00e9 oito, e a m\u00e9dia nacional ficou em 5 v\u00edrgula 71, explicou Mar\u00edlia Hildebrand, representante do Portal.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cTodas as cidades n\u00e3o chegaram a uma m\u00e9dia boa. Todas elas ficaram numa nota entre ruim e regular. No caso de S\u00e3o Paulo, foi 6,93, a maior nota; no caso de Bel\u00e9m, que foi a pior nota, a gente tem 4,52. Mas todas elas ficam nessa faixa entre ruim e regular\u201d<\/em>, disse  Mar\u00edlia Hildebrand .<\/p>\n\n\n\n<p>Representando a Organiza\u00e7\u00e3o Andar a P\u00e9, Wilde Gontiji defendeu a responsabiliza\u00e7\u00e3o dos prefeitos pela m\u00e1 qualidade das cal\u00e7adas.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cN\u00e3o estamos aqui s\u00f3 defendendo o andar a p\u00e9 por si, mas em fun\u00e7\u00e3o das grandes vantagens que o andar a p\u00e9 causa nas nossas cidades: desonera o transporte coletivo, humaniza a cidade, reduz a polui\u00e7\u00e3o, melhora a sa\u00fade das pessoas e isso em grande escala\u201d<\/em>, falou Wilde.<\/p>\n\n\n\n<p>Para auxiliar os gestores municipais, o Minist\u00e9rio de Desenvolvimento Regional elaborou o projeto <em>\u201cmobilidade urbana de baixo carbono\u201d<\/em>, em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento e outras entidades, explicou o representante do minist\u00e9rio Higor Guerra.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cProjeto muito valioso para a gente poder estar desenvolvendo uma mobilidade mais humana, uma mobilidade mais racional. Esses cadernos v\u00e3o servir de refer\u00eancia, principalmente para os gestores p\u00fablicos municipais, para entidades, para o setor privado tamb\u00e9m\u201d<\/em>, comentou Igor Guerra.<\/p>\n\n\n\n<p>Neste mesmo sentido, rede institu\u00edda pelo Senado e outros \u00f3rg\u00e3os do Executivo e Judici\u00e1rio, publicou em 2019 um guia para autoavalia\u00e7\u00e3o sobre acessibilidade nos ambientes do setor p\u00fablico, informou a gestora do N\u00facleo de Coordena\u00e7\u00e3o de A\u00e7\u00f5es Socioambientais do Senado, Karin K\u00e4ssmayer. Na avalia\u00e7\u00e3o do senador Paulo Paim, do PT ga\u00facho, que presidiu o debate, as cidades n\u00e3o devem pensar acessibilidade apenas \u00e0s pessoas com defici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>Afinal, todos queremos envelhecer. Enxergaremos menos, ouviremos menos e nossa mobilidade vai diminuir. As cidades brasileiras precisam preparar-se para acolher seus moradores, que viver\u00e3o cada vez mais e em maior n\u00famero\u201d<\/em>, disse o Senador.<\/p>\n\n\n\n<p>O debate foi uma iniciativa dos senadores Mara Gabrilli, do PSDB de S\u00e3o Paulo, e Acir Gurgacz, do PDT de Rond\u00f4nia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Segundo a Campanha Cal\u00e7adas do Brasil, um levantamento feito em 2019 pelo Portal Mobilize, Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel, as cal\u00e7adas brasileiras s\u00e3o ruins ou regulares Iara Farias Borges \/ R\u00e1dio Senado Segundo a Campanha Cal\u00e7adas do Brasil, um levantamento feito em 2019 pelo Portal Mobilize, Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel, as cal\u00e7adas brasileiras desestimulam as pessoas a caminhar. 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