{"id":321,"date":"2015-04-30T12:30:14","date_gmt":"2015-04-30T12:30:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/?p=321"},"modified":"2015-04-30T12:30:14","modified_gmt":"2015-04-30T12:30:14","slug":"30-de-abril-dia-do-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/30-de-abril-dia-do-ferroviario\/","title":{"rendered":"30 de abril – Dia do Ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"
\"Imagem<\/a>
Imagem Paulinas Online<\/figcaption><\/figure>\n

O ferrovi\u00e1rio, isto \u00e9, o trabalhador das estradas de ferro, tamb\u00e9m tem o seu dia. \u00c9 hoje, 30 de abril. Por qu\u00ea? Em 30 de abril de 1854 inaugurou-se a primeira linha ferrovi\u00e1ria do Brasil, numa viagem que contou com a ilustre presen\u00e7a do imperador dom Pedro II e da imperatriz Tereza Cristina.<\/p>\n

A Estrada de Ferro Petr\u00f3polis, que tinha cerca de 14km de trilhos, ligava o Rio de Janeiro a Raiz da Serra, na dire\u00e7\u00e3o da cidade que batizou a ferrovia. Ela foi um empreendimento do empres\u00e1rio Irineu Evangelista de Sousa, que por isso recebeu do governo imperial o t\u00edtulo de bar\u00e3o de Mau\u00e1.<\/p>\n

Os trens rapidamente se difundiram no mundo e no Brasil. Aqui, em 1889 j\u00e1 havia 10 mil quil\u00f4metros de linhas f\u00e9rreas e, no centen\u00e1rio da inaugura\u00e7\u00e3o da estrada de Mau\u00e1, em 1954, os trilhos j\u00e1 haviam atingido cerca de 40 mil quil\u00f4metros. Ao longo de todo esse tempo, v\u00e1rias outras vezes os ferrovi\u00e1rios ajudaram a transportar nossa hist\u00f3ria.<\/p>\n

Hoje, pode n\u00e3o parecer, mas as estradas de ferro e seus trabalhadores j\u00e1 foram muito importantes para o desenvolvimento de nosso pa\u00eds. A hist\u00f3ria do Brasil, em diversos sentidos, caminhou sobre os trilhos dos trens, puxada pelas locomotivas.<\/p>\n

Na verdade, assim como o futebol, a ferrovia \u00e9 uma inven\u00e7\u00e3o dos ingleses. A primeira locomotiva da hist\u00f3ria foi projetada pelo engenheiro George Stephenson (1781-1848). Seus resultados para o transporte de carga e passageiros foram surpreendentes. Afinal, os transportes terrestres da \u00e9poca tinham tra\u00e7\u00e3o animal e a locomotiva (de “locomotion”, locomo\u00e7\u00e3o, movimento) atingia uma velocidade incr\u00edvel: 20 quil\u00f4metros por hora.<\/p>\n

*Paulinas Online<\/em><\/p>\n

Blog do Eloilton Cajuhy<\/strong> – Aqui deixamos nossa homenagem a todos os ferrovi\u00e1rios de Senhor do Bonfim que, assim como os demais, constru\u00edram um legado para a nossa regi\u00e3o com o seu trabalho. Sabemos de muitas hist\u00f3rias que t\u00eam como personagens esses bravos trabalhadores bonfinenses das ferrovias. Nas d\u00e9cadas de 60 e 70 muita gente famosa, inclusive artistas, vinham \u00e0 nossa cidade e contavam com a m\u00e3o amiga dos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n

Em nossa cidade, a categoria est\u00e1 bem representada e tem at\u00e9 sede pr\u00f3pria, o SINDIFERRO, localizada na Rua Teive Argolo, na grande Gamboa. Parab\u00e9ns aos Ferrovi\u00e1rios bonfinenses!<\/p>\n

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