{"id":25285,"date":"2018-05-15T20:09:48","date_gmt":"2018-05-15T23:09:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/?p=25285"},"modified":"2018-05-15T20:09:48","modified_gmt":"2018-05-15T23:09:48","slug":"bahia-perdeu-r-65-bilhoes-com-violencia-no-transito-em-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdoeloiltoncajuhy.com.br\/site\/bahia-perdeu-r-65-bilhoes-com-violencia-no-transito-em-2017\/","title":{"rendered":"Bahia perdeu R$ 6,5 bilh\u00f5es com viol\u00eancia no tr\u00e2nsito em 2017"},"content":{"rendered":"
Em todo o Brasil, a viol\u00eancia do tr\u00e2nsito provocou um impacto econ\u00f4mico de R$ 199 bilh\u00f5es no ano passado<\/strong><\/h5>\n
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(Arquivo CORREIO)<\/figcaption><\/figure>\n

Uma trag\u00e9dia cotidiana com efeitos de longo prazo na sociedade, nas fam\u00edlias e na capacidade produtiva da Bahia. A viol\u00eancia do tr\u00e2nsito no Estado provocou um impacto econ\u00f4mico de R$ 6,5 bilh\u00f5es no ano passado, ou 2,37% do Produto Interno Bruto (PIB) estadual.<\/p>\n

Essa foi a perda da capacidade produtiva causada por acidentes que mataram 3.006 pessoas e deixaram outras 2.249 com invalidez permanente. O valor corresponde ao que seria gerado pelo trabalho das v\u00edtimas caso n\u00e3o tivessem se acidentado. Os c\u00e1lculos s\u00e3o do Centro de Pesquisa e Economia do Seguro (CPES), \u00f3rg\u00e3o da Escola Nacional de Seguros, divulgados nesta ter\u00e7a-feira (15).<\/p>\n

O estudo, com base nos indicadores do DPVAT (seguro obrigat\u00f3rio de autom\u00f3veis), aponta um aumento expressivo do n\u00famero de v\u00edtimas fatais e com invalidez permanente no estado: de 3.279 em 2016 para 5.255 no ano passado. Assim, o impacto total das perdas produtivas foi 60,2% maior no per\u00edodo. O fator que mede a perda da capacidade produtiva \u00e9 chamado de Valor Estat\u00edstico da Vida (VEV), ou seja, o quanto cada brasileiro \u00e9 capaz de produzir em sua vida.<\/p>\n

Em todo o Brasil, a viol\u00eancia do tr\u00e2nsito provocou um impacto econ\u00f4mico de R$ 199 bilh\u00f5es no ano passado, ou 3,04% do PIB nacional. As perdas correspondem a acidentes que mataram 41,1 mil pessoas e deixaram 42 mil com invalidez permanente no pa\u00eds. Na compara\u00e7\u00e3o com 2016, o impacto foi 35,5% maior. Os dados ganham ainda mais relev\u00e2ncia no m\u00eas em que \u00e9 celebrado o Maio Amarelo, movimento que busca conscientizar a sociedade para a import\u00e2ncia do tr\u00e2nsito seguro.<\/p>\n

\u201cO que mais chamou aten\u00e7\u00e3o \u00e9 que o Brasil vinha de um per\u00edodo de queda dos indicadores de viol\u00eancia no tr\u00e2nsito. Mas, nesse \u00faltimo ano, os n\u00fameros dispararam, voltando ao cen\u00e1rio de 2015. E com caracter\u00edsticas muito preocupantes: 90,5% das v\u00edtimas est\u00e3o na fase economicamente ativa e mais de 74% dos acidentes envolvem motocicletas, fazendo com que 59% dos acidentados sejam os pr\u00f3prios condutores<\/em>\u201d, alerta a economista Nat\u00e1lia Oliveira, do CPES, coordenadora do estudo.<\/p>\n

Embora representem 27% da frota nacional de ve\u00edculos, as motos s\u00e3o respons\u00e1veis pelo maior n\u00famero de acidentes no Brasil e tamb\u00e9m de v\u00edtimas: foram 285.662 sinistros no ano passado. Os homens respondem por 88% das indeniza\u00e7\u00f5es por morte em acidentes com motocicletas. No caso de acidentes de motos que resultaram em sequelas permanentes, 79% das indeniza\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m foram para v\u00edtimas do sexo masculino.<\/p>\n

\u201cA motocicleta, que \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o de muitos transtornos no tr\u00e2nsito e tamb\u00e9m o meio de transporte de classes menos favorecidas, est\u00e1 tirando de circula\u00e7\u00e3o uma boa parte da popula\u00e7\u00e3o economicamente ativa. Ainda n\u00e3o temos uma consci\u00eancia para a utiliza\u00e7\u00e3o desse ve\u00edculo. Faltam educa\u00e7\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o e respeito<\/em>\u201d, acrescenta Nat\u00e1lia.<\/p>\n

S\u00e3o Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro lideram as estat\u00edsticas de perdas decorrentes dos acidentes de tr\u00e2nsito. O impacto econ\u00f4mico nesses estados foi de R$ 31 bilh\u00f5es, R$ 19,5 bilh\u00f5es e R$ 15,5 bilh\u00f5es, respectivamente. Segundo os registros, em S\u00e3o Paulo morreram 6.103 pessoas em acidentes no ano passado \u2013 quase o dobro de toda a Regi\u00e3o Norte. O Rio de Janeiro registrou 2.692 mortes no tr\u00e2nsito, caindo uma posi\u00e7\u00e3o entre os Estados que t\u00eam a maior quantidade de mortos no tr\u00e2nsito brasileiro.<\/p>\n

J\u00e1 o Nordeste lidera em n\u00famero de acidentes com invalidez permanente: 16.328, sendo 4.499 no Cear\u00e1 e 2.249 na Bahia. O Centro-Oeste sofreu a maior perda em compara\u00e7\u00e3o com o Produto Interno Bruto: o impacto da viol\u00eancia no tr\u00e2nsito consumiu 4,86% do PIB regional, seguido das regi\u00f5es Nordeste (3,8%), Sul e Norte (3,4% cada). Goi\u00e1s, por exemplo, registrou 1.784 mortes em acidentes e 2.595 casos de invalidez permanente, o que representou impacto de R$ 9,3 bilh\u00f5es (5,4% do PIB). Mas h\u00e1 casos em que a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 muito mais grave. Em Tocantins, a perda chega a 7,1% do PIB estadual, recorde no Pa\u00eds.<\/p>\n

Para o diretor de Ensino Superior da Escola Nacional de Seguros, Mario Pinto, os n\u00fameros s\u00e3o chocantes, tanto em termos quantitativos como qualitativos. \u201cN\u00e3o se pode entender como normal haver dezenas de milhares de mortes todo ano, por conta de acidentes no tr\u00e2nsito. Esta trag\u00e9dia tem v\u00e1rias causas, desde a conserva\u00e7\u00e3o das estradas, \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, mas \u00e9 o comportamento dos condutores a componente de maior impacto<\/em>\u201d, avalia.<\/p>\n

Em todo o mundo, o tr\u00e2nsito mata cerca de 1,25 milh\u00e3o de pessoas a cada ano e deixa entre 20 e 25 milh\u00f5es de feridos. Trata-se da nona causa de mortes. Para enfrentar o problema, as Na\u00e7\u00f5es Unidas lan\u00e7aram, em 2011, a D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o pela Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito 2011-2020, na qual governos de todo o mundo se comprometem a tomar novas medidas para prevenir os acidentes no tr\u00e2nsito. A meta \u00e9 reduzir pela metade o n\u00famero de v\u00edtimas at\u00e9 o fim da d\u00e9cada.<\/p>\n

Para atender a essa resolu\u00e7\u00e3o, o Brasil criou o Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Acidentes e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria para a d\u00e9cada 2011- 2020. O Plano \u00e9 composto de a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o, educa\u00e7\u00e3o, sa\u00fade, infraestrutura vi\u00e1ria e seguran\u00e7a veicular, que visam contribuir para a redu\u00e7\u00e3o das taxas de mortalidade e les\u00f5es por acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

*Correio<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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